特斯拉近期可以說是熱議話題,全都是負面消息,最近一次就是全球性宕機,導致車主被困沙漠兩小時,為什么特斯拉會出現(xiàn)這種狀況呢?那是因為人們太相信科技,而不自帶備用鑰匙,全部依賴手機,但也會有出現(xiàn)意外的一天。
車主聲稱在一段時間內(nèi)無法通過手機連接到汽車,甚至無法撥打特斯拉客戶服務號碼。 據(jù)悉,此次連接事故是全球性事故,也是特斯拉股價走低的重要原因。 盡管特斯拉事件并未達到車輛失控的地步,但車主,甚至是官方人員都失去了對車輛的控制和處理能力,這令人擔憂。 隨著未來物聯(lián)網(wǎng)和汽車自動駕駛程度的提高,如何確保通信安全? 我相信這將是信息安全領域的下一個重要主題。
特斯拉的系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)癱瘓,Model 3的車主被困在沙漠中兩個小時以尋求幫助。
遭受網(wǎng)絡中斷的絕大多數(shù)車主來自美國,包括舊金山,波士頓,紐約,芝加哥和其他城市,在某些歐洲國家,出現(xiàn)此問題的原因是,特斯拉汽車已開始放棄傳統(tǒng)的鑰匙,而特斯拉移動應用程序正在成為其生態(tài),系統(tǒng)中越來越重要的部分,因此,當服務中斷時,這可能成為所有特斯拉車主的主要問題。 對于特斯拉Model 3的擁有者而言,此應用是他們的購車鑰匙。
特斯拉付費解鎖后排座椅加熱功能這是很常規(guī)的操作啊,居然還引起了廣泛爭議。
看來很多人都不知道當年Model S/X 60(D)是由75(D)屏蔽電池容量而來的,車主可以付費解鎖到75kWh電池包,逢年過節(jié)(或自然災害)特斯拉還限時免費解鎖電池容量。電池都能屏蔽,屏蔽一個小配置一點都不奇怪。
另外,自動輔助駕駛也是硬件預埋,軟件解鎖,一樣的硬件,軟件現(xiàn)在都分四檔了,無-AP-EAP—FSD。
我個人認為這不是啥問題,只要車主有知情權(quán)就行,知道自買的車沒有后排座椅加熱功能,然后告訴你可以付費解鎖,那就愿者上鉤。
很多Model 3標準續(xù)航版車主是不是還不知道這車有6個喇叭不響?哈哈哈,你們簡單改裝一下,把喇叭線接通,就能響了,音效會好很多。特斯拉沒把喇叭也做成付費解鎖我很難理解。
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