油門是控制整臺(tái)汽車最重要的裝置之一,汽車起步需要給油,減速、換擋之類的操作則要松油門。松油門時(shí)偶有車子頓挫的現(xiàn)象,會(huì)是哪里的問題呢?
自動(dòng)擋車收油門頓挫原因也很多,而且絕大部分都是正常的頓挫,因?yàn)檐囕v行駛狀態(tài)和駕駛員操作是不確定的,自動(dòng)變速箱只能盡可能去保持平順性,但無法保證所有時(shí)刻都是異常平順的。
比如行駛中變速箱剛準(zhǔn)備換擋,突然駕駛員發(fā)現(xiàn)有情況松了油門,這就會(huì)讓變速箱傻眼,頓挫感很強(qiáng)烈。還有涼車狀態(tài)下也容易頓挫,因?yàn)樽詣?dòng)變速箱換擋是要發(fā)動(dòng)機(jī)配合的,需要換擋時(shí)變速箱控制系統(tǒng)會(huì)與ECU通信,讓ECU降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來配合換擋以保證平順性,而涼車時(shí)變速箱油壓控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制都不如熱車時(shí)精準(zhǔn),因此頓挫也屬于正常。
所以說自動(dòng)變速箱偶爾頓挫基本上也不是故障,如果經(jīng)常性頓挫的話那絕對是有問題了,而這原因就多了,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的問題、變速箱硬件問題、傳感器故障都會(huì)導(dǎo)致頓挫,這時(shí)候最好做全面檢查排除問題。
以前使用拉線式節(jié)氣門的手動(dòng)擋車在低檔位行駛收油門時(shí)最容易出現(xiàn)頓挫感。
原因有兩個(gè),第一拉線式節(jié)氣門在松開油門后同步關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)立馬停止噴油,被車輛反拖轉(zhuǎn)動(dòng),這就是我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),這個(gè)制動(dòng)力是導(dǎo)致頓挫的首要原因。
第二個(gè)原因就是擋位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大,頓挫感就越強(qiáng)烈,一般1、2檔最明顯,3擋在較高轉(zhuǎn)速下會(huì)有頓挫,低轉(zhuǎn)速下不明顯,4檔和5檔基本上不會(huì)有頓挫感。這種頓挫感屬于正常的機(jī)械特性,通常老司機(jī)在1、2檔行駛中會(huì)緩慢松油門或者松油門的同時(shí)踩離合器,這樣就可以避免頓挫。
而現(xiàn)在很多手動(dòng)擋車都使用的是電子節(jié)氣門,松油門時(shí)節(jié)氣門不會(huì)立刻關(guān)閉而是緩慢關(guān)閉,這就模擬了老司機(jī)緩慢收油門的動(dòng)作,極大地降低了頓挫感。這類車如果出現(xiàn)收油門頓挫的話多半是涼車狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后就會(huì)正常。
還有一些手動(dòng)擋車控制機(jī)構(gòu)更先進(jìn),離合器踏板上有一個(gè)開關(guān),如果駕駛員不踩離合松油門時(shí)ECU不僅會(huì)緩慢關(guān)閉節(jié)氣門還會(huì)推遲點(diǎn)火降低扭矩,最大限度地降低頓挫感。如果駕駛員松油門時(shí)也踩離合了那么就不需要以上操作,ECU會(huì)快速關(guān)閉節(jié)氣門以節(jié)省燃油。這種車如果離合器開關(guān)出問題的話會(huì)導(dǎo)致收油門時(shí)ECU誤判駕駛員踩離合了從而直接關(guān)閉節(jié)氣門,因此會(huì)造成強(qiáng)烈頓挫。
我們踩油門使用的都是右腳,以右腳腳跟為支點(diǎn),通過旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)伸屈動(dòng)作來踩踏油門。踩踏油門時(shí),盡量做到輕踏緩抬。踩踏過程中,腳跟不可離開地面,依舊需要跟地面有接觸。
這里需要注意的是大家不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋開車,因?yàn)檫@對開車操作有干擾的效果。
汽車起步前,油門不能踩到低,這時(shí)可先輕點(diǎn)油門,之后緩慢加大力度,待車速提高上來后,則可保持力度,或者適當(dāng)減小些力度。
汽車的行駛過程中,油門的踩踏則需根據(jù)當(dāng)時(shí)的車道路況來進(jìn)行加減踩油門的力度。這時(shí)最好緩增緩減,慢慢改變車速。
汽車需要?jiǎng)x車時(shí),腳掌則需離開油門,還是以腳跟為支點(diǎn),輕踩剎車,達(dá)到降低車速的效果。
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手動(dòng)擋自動(dòng)擋車型引起頓挫感的原因還不一樣。多少原因1.變速箱降擋 2.汽車機(jī)角件損壞3.懸架系統(tǒng)有間隙4.發(fā)動(dòng)機(jī)暴振。具體還是建議修理廠檢查。不要拖延以免出現(xiàn)隱患。
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蓋樓(回復(fù))油門的操作分兩種 1-加油門 加速度右腳前腳掌先接觸踏板 再由淺到深勻速下壓 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增加速度加快。2-穩(wěn)油門 加到一定速度時(shí)要穩(wěn)住這個(gè)速度 右腳下壓油門踏板到一定深度時(shí)就穩(wěn)住這個(gè)深度 也就是穩(wěn)住出油量 發(fā)動(dòng)機(jī)做功平衡 速度相同。使用油門踏板做到 輕踏緩抬。
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蓋樓(回復(fù))剎車踏板一般要比油門踏板略高,從油門轉(zhuǎn)向剎車時(shí)如果保持腳跟不離地旋轉(zhuǎn)踩剎車勢必要高臺(tái)腳面才能實(shí)現(xiàn),這一動(dòng)作不但略微吃力而且非常容易發(fā)生鞋底邊緣被剎車踏板下沿刮住的情況,對緊急剎車來講十分危險(xiǎn),因此還是建議直接踩剎車吧,要多大力度有多大力度。
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